‘Dinossauros surtam’: BYD reage após pressão de montadoras rivais a Lula

“Um meteoro que se aproxima e faz os dinossauros gritarem”.

Esses termos constam de comunicado divulgado pela montadora chinesa BYD, em resposta à carta enviada por General Motors, Stellantis, Toyota e Volkswagen ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, contrária ao pleito da BYD para o governo federal reduzir temporariamente a 10% a alíquota de importação de veículos eletrificados desmontados nos regimes SKD (semidesmontados) e CKD (completamente desmontados).

Atualmente, os carros SKD pagam 16% de taxa, enquanto os CKD (totalmente desmontados) recolhem 18%. Tais valores vigoram até 2028.

Perto de iniciar a produção de veículos em Camaçari (BA) nesses regimes, inicialmente, a BYD alega que a redução no imposto é necessária para viabilizar a o inicio das operações de sua linha de produção na Bahia – para gradualmente aumentar o nível de nacionalização dos seus carros.

Por outro lado, alegando concorrência desleal e desrespeito a regras previamente estabelecidas, as quatro montadoras afirmam na carta que, se o pedido da fabricante chinesa for atendido, o Brasil corre risco de desindustrialização e corte de investimentos já anunciados por marcas tradicionais no país na casa dos R$ 180 bilhões durante os próximos anos. A expectativa é de que o governo federal anuncie hoje mudanças no regime de tributação de veículos eletrificados importados.

A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) também engrossou o coro, e pediu a o governo Lula que a redução dos impostos virasse, na verdade, um aumento, para 35%.

Atualmente, os percentuais para veículos híbridos importados prontos é de 30%, enquanto para híbridos plug-in fica em 28% – para elétricos, o imposto é de 25%. Apesar da tributação, até 30 de junho de 2026, as montadoras contam com cotas isentas de imposto. A previsão é de que, a partir de julho do ano que vem, o tributo suba a 35% para todos os eletrificados importados.

O que diz o comunicado da BYD

A réplica divulgada pela marca chinesa hoje é intitulada “Por que a BYD incomoda tanto?”

Nela, a empresa defende a tese de que oferece produtos melhores, mais baratos e bem aceitos pelos consumidores, e que a reclamação pública da concorrência seria por mera reserva de mercado.

“Não faz sentido aplicar o mesmo nível de tributação sobre veículos 100% prontos trazidos do exterior e sobre veículos que são montados no Brasil, com geração de empregos locais, movimentação da cadeia logística e pagamento de encargos”, diz o comunicado da fabricante asiática de carros elétricos.

“Trata-se do velho roteiro de sempre: diante de qualquer sinal de abertura de mercado ou inovação, surgem as ameaças de demissões em massa, fechamento de fábricas e o fim do mundo como conhecemos”.

O tom incisivo vem crescendo, de ambas as partes, desde o ano passado, quando a Anfavea subiu o tom sobre as operações da BYD em nosso país.

No comunidado, a marca asiática sugere que rivais ocidentais foram forçados a reduzir suas margens de lucros nas vendas de veículos elétricos e híbridos frente à política agressiva de preços da fabricante do Dolphin Mini – atualmente, o elétrico mais em conta do Brasil, ainda importado da China.

“Não foi por acaso que uma concorrente reduziu o valor de um modelo elétrico em mais de R$ 100 mil depois da chegada da BYD. Por que antes custava tanto?”, diz.

O documento da BYD acrescenta que a concorrência se incomoda por causa da “perda de protagonismo” no mercado.

Ironizando a carta a Lula, a BYD finaliza: “Se os dinossauros estão gritando, é sinal de que o meteoro está funcionando”

*Com informações de Uol